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El 12 de Febrero se inaugurará el tramo al Prat de la L9

¡Ya tenemos metro al aeropuerto! Y es una alegria. Y si, ya se puede gritar a los cuatro vientos que ya somos un poco mas europeos, como dicen algunos usuarios en los comentarios que exponen en las páginas de internet. Lo cierto, es que algo muy útil para Barcelona ya es una realidad. TMB llega al aeropuerto.


De manera exacta, aun no tenemos metro al aeropuerto, pero bueno... Faltan tan solo 10 dias. Será el próximo dia 12 de Febrero cuando se realice la inauguración del servicio del tramo de la Linea 9 del Metro de Barcelona que une el Aeropuerto de El Prat con la estación Zona Universitaria de Barcelona, donde se podrá transbordar a la Linea 3. Asi que , ya se puede viajar al aeropuerto en metro, un avance urbanístico increible para Barcelona, un servicio que la ciudad necesitaba si o si para estar a la altura de su actual importancia turística y para cumplir con los objetivos que tiene de ser una smart city.

Siendo lógicos, quizás, ese enlace subterraneo deberia haberse realizado y construido ya para las Olimpiadas de 1992, cuando el plano del metro de Barcelona era este y aun la ciudad no era lo que es hoy en dia, una ciudad cosmopolita, abierta al mundo y con buenas inversiones en infraestructuras y transporte público. Quizás, en la transformación que se llevo a cabo en esta ciudad para la celebracion de las Olimpiadas de Barcelona deberia haberse incluido este proyecto, que cuando se anunció, iba a estar funcional y activo para el año 2014, según las previsiones durante su proyección. De igual manera, el aeropuerto de Barcelona estaba conectado con el centro de la ciudad mediante el servicio de Cercanias.

Los que vivimos en el centro de la ciudad, imagino que seguiremos usando el tren para viajar al aeropuerto, ya que no nos conviene viajar hasta Zona Universitaria para posteriormente comernos todo el tramo de la L9 Sur. Ese trayecto debe demorar de manera aproximada unos 45 minutos y en tren, desde Paseo de Gracia al Aeropuerto, se tarda unos 20 minutos tan solo. Pero eso es por el momento, ya que según los proyectos que TMB tiene, la L4 llegará también al Aeropuerto de Barcelona la cual se podrá tomar desde Poble Sec, donde se transbordará con la L3 y también desde Universitat o Passeig de Gracia. La L9 la usarán mayormente todos los ciudadanos que vivan cerca del trazado que tiene esa linea.


Hay comunidades de fans de esta nueva linea de metro de la ciudad que han tenido la oportunidad y el privilegio de ser los primeros usuarios de esta linea al haber sido invitados por parte de TMB para viajar en los coches de las formaciones de esta nueva linea en los periodos de prueba antes de la puesta en servicio. En las respectivas páginas encontrarás mas información al respecto.

Carril bici por el Maresme

¿Eres una de esas personas que le gusta agarrar la bici y recorrer 20, 30 o 40 kilómetros por la hermosa costa que tiene esta tierra? O simplemente quizás seas una persona a la que le guste que se cuide el medio ambiente y está comprometido con esta causa. Si alguno de los dos motivos, te interesa, estás de enhorabuena, porque la Generalitat de Catalunya ha proyectado un carril bici por el Maresme.


Podemos decir que practicamente será como pedalear al lado del Mar Mediterraneo, ya que este corredor para uso exclusivo de bicicletas estará en algunos tramos a tan solo 25 metros del agua de las playas de la Costa Brava y de esa manera, con un carril bici, unirá las ciudades de Badalona y Blanes. Mas que un carril bici podriamos decir que es la primera carretera para bicicletas del mundo, ya que la infraestructura tendrá 56 kilómetros de longitud de manera aproximada y tendrá unos 3 metros de anchura, según la previsión.

El genial proyecto viene de la mano del departamento de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, quienes han proyectado este nuevo corredor para los ciclistas y para la gente que quiera desplazarse en bici entre las ciudades del Maresme. Una infraestructura ideal para el medio ambiente que invita a que los ciudadanos que por ejemplo, se desplazan entre Badalona y Montgat, ahora lo puedan hacer usando sus propias biciletas, aportando su granito de arroz positivamente para el medio ambiente y teniendo la oportunidad de disfrutar de las vistas y de oxigenarse mientras se desplazan y se ejercitan por la Costa Brava.

Pero esa es la idea, es decir, lo que se ha proyectado hasta ahora. Existen cosas por aclarar entre varias partes. El Consell Comarcal del Maresme considera que la construcción y puesta a punto de este proyecto tendria que consensuarse con la Comissió de Mobilitat del mismo Consell Comarcal del Maresme como se habia acordado previamente.

La Comarca del Maresme a través del Consell Comarcal del Maresme ya se habia decantado hace tiempo por convertir el litoral catalán en un paseo peatonal y eliminar la N-II, que es la carretera que traza sobre toda la costa del Maresme. Por lo tanto, convertir esta carretera en un sendero peatonal es algo que ya se habia planeado por la comarca y además, añadir un carril bici para que los vecinos se desplacen por el, también. Pero lo que el Consell Comarcal del Maresme reclama es que todavia no se han sentado con ellos a consensuar sobre el proyecto por parte de la Generalitat de Catalunya.

Desde el departamento de Territori i Sostenibilitat han declarado que "el carril bici se trata de una propuesta para pacificar la N-II, que está en proceso de redacción para definir los posibles trazados y alternativas, así como conocer en que puntos se puede vincular, con la carretera nacional". Y desde ese departamento por el momento consideran que es demasiado temprano para reunirse con la comarca, a quien presentarán el proyecto, pero una vez esté terminado y proyectado definitivamente, por que no ven lógico llevar a cabo una reunión con la comarca sin tener disponible el proyecto terminado.

Por lo el momento, lo que se puede saber, es que es una idea magnifica para pacificar y hacer respirar la costa catalana, además de un atrayente de turismo y comodidad para los vecinos por donde podrán pasear, desplazarse y relajarse paseando. Todavia no tenemos información de cuanta inversión demandará llevar a cabo el proyecto, que sin duda, será barato, con lo caro que saldria no cuidar el planeta. Pero se estima que rondaria los 10 millones de euros, según fuentes no oficiales.

Presunto plano del Carril Bici del Maresme:




Inauguración nuevo tramo de la L9

Ya está, faltan apenas unos meses de espera para que se inaugure y comienze el servicio y el funcionamiento en un nuevo tramo de la ansiada Linea 9 de Barcelona, esa que recorre y cruza toda la ciudad hasta el área metropolitana de Oeste a Este o viceversa.



Y este video que se puede ver en la parte superior a este texto que estás leyendo, es el video promocional con el que se inaugurará, en el primer trimestre del 2016, el nuevo tramo de la L9, que va desde Zona Universitaria hasta el Aeropuerto Internacional de El Prat, uniendo de esta manera la Ciudad de Barcelona, el Aeropuerto de El Prat y puntos estratégicos del área metropolitana de Barcelona como las ciudades de El Prat y L'Hospitalet.

Al fin se pondrá en marcha esta parte de la linea, que sin lugar a dudas, era reclamada por muchos de los vecinos del Llobregat. Precisamente durante la alcaldia de Ada Colau en Barcelona es cuando se pondrá en servicio este necesario ramal, que unirá, por fin,  a la ciudad de Barcelona con su aeropuerto bajo tierra y sin necesidad de tener que tomar el tren para ir hasta el aeropuerto, aunque esa es otra opción que todavia está vigente.

Sin lugar a dudas es un gran avanze para todas las personas que viven, trabajan, estudian y en definitiva, se tienen que desplazar entre el aeropuerto de Barcelona y la Zona Universitaria. En el video se puede obtener información sobre la puesta en funcionamiento de esta parte de la linea, que se prevee que ya ofrezca servicio a los pasajeros en Febrero de 2016, en apenas 3 meses.

Barcelona Smart City

El caracter emprendedor de Barcelona está logrando que la ciudad experimente una evolución significativa, lo que, sumado a la vocación de ser una auténtica ciudad inteligente, la convierten en una de las urbes y marcas más atractivas a nivel global en este campo. Uno de los proyectos más destacados de esta ciudad inspiradora es la Mobile World Capital, una iniciativa destinada a convertir la ciudad en un centro de referencia de las tecnologías móviles. Se trata de aprovechar el potencial de estas como elemento para transformar la vida cotidiana y crear nuevas oportunidades de negocio, utilizándolas como motor de desarrollo. Uno de los pilares de Mobile World Capital Barcelona es el proyecto industrial, que se desarrolla a través de cinco programas estratégicos: el de Emprendimiento e Innovación (PEI), el de Centros de Competencia Internacionales (PCCI), el de Transformación Mobile (PTM), el Mobile Europa (PME) y Barcelona Mobile Foro (BMF). Para impulsar la transformación Mobile, la Fundación cuenta también con las herramientas del MWCentre y MWCongress.

Autosuficiencia

Barcelona basa también su estrategia de transformación a largo plazo para convertirse en una ciudad inteligente en retos como la autosuficiencia, barrios productivos y de velocidad humana. También en el diseño de una metrópoli hiperconectada y de emisiones cero.
El objetivo es garantizar más calidad de vida, mejora social, y valor añadido en los barrios, fomentando el potencial urbano en el desarrollo sostenible y la economía verde.

 Comunicación

Otro de los objetivos prioritarios del consistorio es integrar sus infraestructuras municipales de telecomunicaciones, tanto de la fibra óptica (compuesta por las redes entre los edificios municipales, el control de la movilidad urbana, la gestión de los túneles viarios de la ciudad y las infraestructuras de fibra del 22@) como la inalámbrica de tecnología wifi (de uso corporativo y ciudadano) con el objetivo de disponer de una única red de gran capacidad y capilaridad. Esta nueva red será pieza clave para poder disponer de servicios más eficientes. Asimismo, se está impulsando el desarrollo de la tecnología 4G con una nueva ordenanza y un nuevo plan de antenas.

Iluminación

Está en marcha un nuevo plan director de iluminación (Smart Lighting) que marca los criterios de iluminación de la ciudad y que tiene como principales objetivos priorizar al peatón por encima de los viales de circulación, incorporar criterios de máxima eficiencia y optimización energética, así como la inteligencia funcional, personalizando calles, edificios y monumentos.

 Energia y recursos

Barcelona está llevando a cabo acciones para conseguir edificios y espacios públicos autosuficientes energéticamente. En esta importante área se están creando islas energéticas autosuficientes para mejorar prácticas relativas al consumo. El desarrollo del plan de autosuficiencia energética se elabora con una visión de 30 a 40 años y con una planificación de acciones para los próximos diez años. También se pretenden gestionar de manera inteligente los recursos hídricos, tanto en la gestión de las aguas freáticas y subterráneas como en el consumo racionalizado de los servicios públicos (riego y fuentes).

Movilidad y Transporte

En la actualidad están plenamente operativas diferentes iniciativas para mejorar la movilidad urbana, con sostenibilidad y garantizando las mismas oportunidades de acceso a toda la ciudad. Un buen ejemplo es la nueva red de bus ortogonal, basada en unos recorridos más rectos y directos para facilitar la legibilidad por parte de los usuarios y mejorar la frecuencia de paso. El principal objetivo es mejorar la eficiencia de los recursos. Las 28 líneas que conforman la red están distribuidas en 17 verticales (alineación mar-montaña), ocho horizontales (de Llobregat a Besòs) y tres diagonales. La acción se completa con infraestructuras, mobiliario y señalización inteligente, así como la disponibilidad de aplicaciones móviles e informáticas que dan soporte a los profesionales y los ciudadanos. Entre las últimas aplicaciones para telefonía móvil está Apparkb --gratuita--, que permite pagar el estacionamiento en las áreas verde y azul de la ciudad.

Otras iniciativas

Son muy numerosas las iniciativas que ya están desplegadas por parte del ayuntamiento para que la ciudad avance hacia su configuración como 'smart city', por lo que ya se trabaja en la remodelación de las principales calles de Barcelona integrando proyectos y telecomunicaciones, iluminación y sensorización de los sistemas de control. Barcelona está desarrollando también una estrategia para aumentar su resiliencia mientras reduce --e incluso elimina-- riesgos detectados, utilizando medidas preventivas y minimizando el impacto y el tiempo de recuperación que sería necesario en caso de crisis.

En cuanto a servicios se ha creado 'Smart Citizen', una plataforma para generar procesos participativos de las personas en las ciudades. Conectando datos, ciudadanos y conocimiento, el objetivo de la plataforma es servir como nodo productivo para generar indicadores abiertos y herramientas distribuidas, y a partir de ahí la construcción colectiva de las ciudades por sus propios habitantes. También se ha promovido el 'Smart Government', para mejorar la interacción entre ciudadanos y Administración, y hacer más eficientes los procedimientos administrativos. Un amplio plan de aplicaciones institucionales y colaborativas con la empresa y la universidad, así como con instituciones de ámbito europeo, configuran el programa y los retos que están convirtiendo a Barcelona en un referente tecnológico.



Fuente original: http://www.elperiodico.com/es/noticias/barcelona-smart-city/barcelona-pasos-gigante-hacia-ciudad-inteligente-2944877